עשרת המגמות החדשות המובילות באנרגיה חדשה בסין

בשנת 2019, דגלנו בתשתיות חדשות ובאנרגיה חדשה, והמונוגרפיה "תשתית חדשה" זכתה בפרס ספר הלימוד לחדשנות של חברי המפלגה החמישית של מחלקת הארגון של הוועד המרכזי.
בשנת 2021 הוצע כי "לא להשקיע עכשיו באנרגיה חדשה זה כמו לא לקנות בית לפני 20 שנה".
במבט קדימה לעתיד, מנקודת המבט של השקעה תעשייתית, אנו מאמינים ש"אי השקעה באחסון אנרגיה, אנרגיית מימן ונהיגה חכמה בהווה זה כמו לא להשקיע באנרגיה חדשה לפני חמש שנים".
יש לנו עשרה פסקי דין מרכזיים על מגמת הפיתוח של תעשיית האנרגיה החדשה העתידית:
1. אנרגיה חדשה מובילה לצמיחה נפיצה והופכת לענף המבטיח ביותר, שניתן לדרג כייחודי. היקף המכירות של רכב דלק חלופי יהיה 3.5 מיליון ב-2021 ו-6.8 מיליון ב-2022, עם צמיחה כפולה מתמשכת.
2. רכבי אנרגיה חדשים מחליפים רכבי דלק מסורתיים, הגיע זמנה של נוקיה. אסטרטגיית הפחמן הכפול מביאה הזדמנויות משמעותיות עבור כוח רוח ושמש להחליף את האנרגיה הישנה של ייצור חשמל פחם.
3. בשנת 2023, מסלולי המירוצים החדשים הבוגרים יחסית של אנרגיה כגון רכבי דלק אלטרנטיבי וסוללות כוח יעברו ערבוב מחדש, ואנרגיה חדשה ומסלולי מירוצים חדשים ברמה של טריליון כמו אנרגיית מימן ואגירת אנרגיה יחפשו פריצות דרך וינועו לקראת עלות השחר.
4. היו מוכנים לסכנה בעתות שלום. גם התעשייה החלה להפנים, תוך שהיא מעורבת במלחמת מחירים שמשפיעה על רווחים וחדשנות מתמשכת. נכנס לשלב של נהיגה אינטליגנטית, חסר ליבה ונשמה. האיחוד האירופי, ארצות הברית ומדינות אחרות יישמו אמצעי נגד כפולים והגנה על סחר נגד סין, והשפיעו על הייצוא.
5. יהיה שינוי גדול בתעשיות הרכב והסוללות החדשות. חברות הרכב מתמודדות עם מלחמות מחירים ורווחים קשים. קיבולת יתר של סוללות חשמל, ירידה במחירי הליתיום ותחרות פנימית בתעשייה. כדי לשרוד, ארגונים בשרשרת תעשיית הרכב הדלק האלטרנטיבי חייבים קודם כל להימנע מהורדת מחירים, להשיג פריצת דרך של ערך המותג ולצאת ממצוקת הרווח, ושנית, לתפוס את ההזדמנות לפיתוח יצוא.
6. תעשיות הפוטו-וולטאיות וכוח הרוח עברו מצמיחה נפיצה לצמיחה מתמדת. הניצול של משאבים נופיים משתפר בהדרגה, והגידול הכולל של קיבולת מותקנת כבר אינו נושא הליבה. חשמל ירוק+אגירת אנרגיה יכולים לפתוח עוד יותר שטחי פיתוח. יש פוטנציאל גדול בתחומים מתפתחים כגון שילוב מבנים פוטו-וולטאיים ופוטו-וולטאיים.
7. אנרגיית מימן, אגירת אנרגיה ונהיגה חכמה הם טריליון מסלולים חדשים לאנרגיה חדשה. 2023 מהווה נקודת מפנה בתעשייה, עם שיווק מואץ והזדמנויות משמעותיות מתחילות לצוץ. עבור אנרגיית מימן, היקף הפקת המימן הירוק ממים אלקטרוליזטים במעלה הזרם הוכפל, החלה בניית תשתית חדשה לאנרגיית מימן באמצע הזרם, והתפתחה אגירת החשמל של צינורות מימן נוזלי וגז. קצב הגידול של התקנת אגירת אנרגיה הוא משמעותי, תוך התמקדות במדיניות ההקצאה והסבסוד. נהיגה חכמה יוצרת תוספת ערך עבור חברות רכב, ונכנסת לתקופה קריטית של יישום ברמה גבוהה.
8. רכבי אנרגיה חדשים, סוללות חשמל ו"שלושת סוגים חדשים" פוטו-וולטאיים הפכו לכוח הייצוא העיקרי. צמיחת היצוא בהשוואה לשנה ברבעון הראשון עמדה על 66.9%, המהווה כוח חשוב התומך ביצוא.
9. אנרגיה חדשה מולידה תעשיות חדשות, כמו מסלול הרמה של טריליון במעלה הזרם ומורד הזרם של סוללת החשמל, וגם מוליד הזדמנויות תעשייתיות חדשות רבות כגון אנרגיית מימן, אחסון אנרגיה, סחר בפליטות פחמן וכו'. אנרגיה חדשה מניעה תשתיות חדשות, כולל טעינה תחנה, תחנת חילופי חשמל, תשתית צינורות אנרגית מימן וכו'.
10. 2023 עתידה להיות שנת מפנה, כאשר תעשיית האנרגיה החדשה עוברת ממדיניות מונעת לשוק. מפעלי האנרגיה החדשים של סין צריכים להתאחד ו"להתאחד" כדי להפוך גלובליים. תעשיית האנרגיה החדשה שלנו לא יכולה להיות אובססיבית לגבי כושר ייצור ומלחמות מחירים. אנחנו צריכים להיות מיומנים בטכנולוגיה, להמשיך לעקוף בפינות ולייצא את האנרגיה החדשה של סין לעולם. סוג זה של תפוקה הוא לא רק תפוקת כושר הייצור המיוצגת על ידי רכב דלק חלופי, פוטו וולטאי וסוללות, אלא גם התפוקה של מותגי אנרגיה חדשים, מוניטין וטכנולוגיה סינית. תוך סיוע לפיתוח דל פחמן בעולם, הוא גם מממש את הפיתוח וההרחבה של שרשרת תעשיית האנרגיה החדשה של סין.