עמדות טעינה, הדומות בתפקודן למכשירי גז בתחנות דלק, יכולות להיות מקובעות על הקרקע או על הקירות, להתקין אותן במבני ציבור וחניונים למגורים או בתחנות טעינה, ויכולות להטעין סוגים שונים של רכבים חשמליים לפי רמות מתח שונות.
בדרך כלל, ערימת הטעינה מספקת שתי שיטות טעינה: טעינה קונבנציונלית וטעינה מהירה. אנשים יכולים להשתמש בכרטיס טעינה ספציפי כדי להחליק את הכרטיס על ממשק האינטראקציה בין אדם למחשב שמספק ערימת הטעינה כדי להדפיס את שיטת הטעינה המתאימה, זמן הטעינה, נתוני עלויות ופעולות אחרות. מסך התצוגה של ערימת הטעינה יכול להציג את כמות הטעינה, העלות, זמן הטעינה ונתונים אחרים.
בהקשר של פיתוח דל פחמן, אנרגיה חדשה הפכה לכיוון העיקרי של הפיתוח העולמי. עם הקציר הכפול של ייצור ומכירת רכבי אנרגיה חדשים, הביקוש לתחנות טעינה ממשיך לגדול. יחד עם זאת, יש עדיין מקום רב לגידול במכירות ובבעלות של רכבי אנרגיה חדשים, ותחום קונספט ערמות הטעינה הנלווה ייכנס לשלב פיתוח מהיר, עם פוטנציאל עצום. לחברות בתחום קונספט ערמות הטעינה יש סיכויי פיתוח עתידיים טובים ושווה לצפות להן.
יש לציין כי הקושי בטעינה אינו מוגבל למספר ופיזור תשתיות הטעינה, אלא גם לאופן יעיל לשפר את יעילות הטעינה. לדברי מהנדס חשמול בכיר בתעשיית הרכב.
הקדמה: "נכון לעכשיו, עוצמת הטעינה של ערימות טעינה מהירה DC עבור רכבי נוסעים חשמליים ביתיים היא כ-60 קילוואט, וזמן הטעינה בפועל הוא 10% -80%, שהם 40 דקות בטמפרטורת החדר. זה בדרך כלל יותר משעה כאשר הטמפרטורה נמוכה יחסית.
עם היישום בקנה מידה גדול של כלי רכב חשמליים, הביקוש של המשתמשים לטעינה זמנית, חירום ומרחקים ארוכים עולה. בעיית הטעינה הקשה והאיטית למשתמשים לא נפתרה מהיסוד. במצב זה, טכנולוגיית טעינה מהירה DC בעוצמה גבוהה ומוצרים ממלאים תפקיד תומך מכריע. לדעת מומחים, ערימות טעינה DC בעלות הספק גבוה הן דרישה נוקשה שיכולה לקצר משמעותית את זמן הטעינה, להגדיל את תדירות השימוש בתחנות הטעינה.
נכון להיום, על מנת לקצר את זמן הטעינה, החלה התעשייה לחקור ולתכנן טכנולוגיית טעינת DC בעלת הספק גבוה המשדרגת את מתח הטעינה של מכוניות נוסעים מ-500V ל-800V, ותומכת בהספק טעינת אקדח בודד מ-60kW ל-350kW ומעלה. . המשמעות היא גם שניתן לצמצם את זמן הטעינה המלאה של מכונית נוסעים חשמלית טהורה מכשעה ל-10-15 דקות, ולהתקרב עוד יותר לחוויית התדלוק של רכב מונע בנזין.
מנקודת מבט טכנית, תחנת טעינה DC בהספק גבוה של 120kW דורשת 8 חיבורים מקבילים אם נעשה שימוש במודול טעינה של 15kW, אך רק 4 חיבורים מקבילים אם נעשה שימוש במודול טעינה של 30kW. ככל שפחות מודולים במקביל, כך השיתוף והבקרה הנוכחיים בין המודולים יציב ואמין יותר. ככל שהשילוב של מערכת עמדות הטעינה גבוה יותר, כך היא משתלמת יותר. נכון לעכשיו, מספר חברות מבצעות מחקר ופיתוח בתחום זה.
זמן פרסום: אפריל-07-2023